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    红门智能停车场系统之物流停车场系统解决方案


    一、需求分析

    传统物流企业由于管理方式不能跟上企业规模的快速发展,对于车辆、人员的管理仍采用松散式的管理模式。目前国内众多的物流企业,旨在推行“物流的信息化建设”,以解决企业快速发展面临的管理难题,但同时又面临如何利用智能化的管理手段,实现物流、信息流和资金流的三流合一,如何打破传统的物流管理模式,如何“提高物流效率,降低物流成本,满足客户多样、便捷的服务需求”等难题。

    传统物流管理模式所面临的问题:

         1、车辆/货物监管问题  车辆过多、分散,管理难度大;园区内车辆调度管理无序,容易造成道路堵塞,通行效率低,资源浪费,运营成本的提高。

    2、人员监管问题  行政人员、司机的监管,特别是车辆出场后,流动司机的监管;封闭园区内,对外来人员管理。

    3、车辆/货物跟踪问题 车辆/货物出场后,无法及时了解车辆/货物到达下一中转站的时间。

    4、车辆/货物安全问题  车辆/货物入场、转场途中的监控,以及在专长途中,杜绝私拉货物。

    5、对个分数网点的监管问题 总部不能及时了解、监控各种转站网点的车辆、货物运营情况

    6、园区内划分功能区管理问题 物流园区内,划分缓冲区,装/卸货区 、公共区等,可有序的调度货车进出,解决车辆排队、堵塞的问题。

    二、解决之道

          红门物流行业解决方案,应用G3一卡通管理平台,引入RFID技术、视频识别技术、网络通讯技术等,平台集成了车辆管理系统、人员管理系统、信息发布系统,实现了对车辆的进出管理、车辆的轨迹跟踪等功能,还可与第三方系统集成,如称重系统、物资管理系统进行数据对接、联动,可为物流企业提供一套高效、安全、有序的物流管理服务平台。

    三、系统组成

     

    四、典型应用

      根据物流企业规模的大小,以及管理模式的不同,可分为单一站点的应用和集团化联网应用两种。其中单一站点管理,可分为终端设备层、园区管理中心两个层级;集团化联网应用,可分为终端设备层、单一站点管理中心、集团管理中心三个层级。

    五、方案特点

    1.车辆分类管理,区分内部行政车辆、内部运输车辆、外部车辆等,并可对车辆类型进行分类管理;


    2.外来车辆管理,系统提供外来车辆入场注册功能,可记录来访人、拜访人、访问事由,以及利用USB摄像头,抓拍证件、图像等信息,并一一绑定,方便后续追溯处理;

    3.货车监控管理,采用车卡(卡座)、人卡分离,系统自由组合成 “车卡+人卡”的复合绑定模式,实现二次授权,管理什么人开启那一辆货车的权限,系统并自动统计什么人在什么时间开启了哪一辆货车。

     

    红门智能产品名称:停车场TF5系列 产品特点:TF5系列,红门停车场的又一专利作品。顶部采用艺术化造型,特设计为上、下双层出入口控制区,符合欧盟标准,满足家用车辆和大型货车同时使用,有效解决了物流场所的需求。

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